由于汽车库存紧张继续困扰汽车行业，第三季度经销商的情绪有所减弱，但仍基本保持乐观，高于 2020 年第三季度和 2019 年第三季度的水平。
在最近的考克斯汽车经销商信心指数 (CADSI) 中，当前市场指数读数为 62，这表明与认为市场疲软的经销商相比，更多经销商认为汽车市场强劲。
第三季度的经销商情绪有所减弱，但仍大多保持乐观，高于 2020 年第三季度和 2019 年第三季度的水平。
情绪的主要驱动因素在第三季度发生了不同的变化。3 个月后市指数比上一季度下降 3 个点，这意味着前景正在减弱，尽管在 60 点，更多的经销商仍然认为未来市场强劲而不是疲软。与上一季度相比，利润指数略有改善，达到创纪录的 60。同时，价格压力指数从第二季度的历史低点小幅上升——现在有稍微更多的经销商感受到降价的压力，尽管该群体是仍然是少数。
“经销商情绪已从春季的创纪录高位缓和，”考克斯汽车首席经济学家乔纳森斯莫克说。“经销商仍对未来几个月持乐观态度，但新车库存情况并未改善，销售状况不佳。”
库存不足影响销售;二手车库存有所改善，但仍处于负值区域
与当前的市场趋势一致，新车库存指数与上季度的历史低点 13 持平，与 2020 年第三季度相比显着下降了 16 个百分点。不仅库存紧张，而且mix也很差，而且越来越差。第三季度新车库存组合指数跌至18的历史低位。
尽管新车库存仍面临挑战，但有迹象表明二手车库存正在改善。二手车库存指数从第二季度到第三季度大幅增长，增加了 10 个点至 31。二手车库存组合指数也有所改善，但幅度不大。这两个指数都低于 50 的门槛，交易商认为这是在下降，而不是在增长。
根据经销商的情绪，目前紧张的库存水平正在对销售产生负面影响。新车销售的看法较第二季度和去年相比显着下降。新车销售指数跌至51，为有记录以来的第二低。二手车销售指数也有所下降，但仍保持在 59 的历史高位，是该指数历史上第二好的读数，仅次于上个季度创下的纪录。
第三季度
阻碍业务的主要因素在第三季度与第二季度相比，阻碍所有经销商业务的前 5 个因素在第三季度没有变化，库存有限位居榜首，62% 的经销商引用了这一点。第二位的市场状况上升至 37% 的经销商引用它，而 的业务影响位列第三，低于 2020 年第三季度的第二位。经济和费用在阻碍经销商的前 5 位因素中排名第三本季度业务。
考克斯汽车经销商情绪指数方法 考克斯汽车经销商情绪指数
的数据是通过在线调查收集的。第二季度的结果基于2021 年 7 月 26 日至 8 月 9 日在全国范围内的 1,100 名经销商受访者，其中包括 576 名特许经销商和 524 名独立经销商。经销商的反应按经销商类型和销售量加权，以代表全国经销商人口。对于所调查市场的每个方面，受访者都可以选择与强/增加、平均/稳定或弱/减少相关的选项，以及“不知道”的选择退出。指数是通过创建一个平均分数来计算的，其中：
强/增加的答案被分配一个值 100。
平均/稳定答案的分配值为 50。
为弱/下降的选择分配值 0。
在特定问题上选择“不知道”的受访者将从相关的指数计算中删除。报告的总指标的误差范围为 +/- 2.9%。
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